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檢修及調(diào)整柴油機噴油嘴

柴油機噴油嘴（見圖1）是由噴油器體、挺桿、噴油嘴偶件、調(diào)壓彈簧等件組成。工作時噴油泵將高壓燃油從噴油器進油管接頭、經(jīng)噴油器體和針閥體中的油道進入針閥體中部的環(huán)形高壓油腔，油壓作用在針閥中部的承壓斜面上并形成一個向上的軸向推力，當此推力超過調(diào)壓彈簧的壓力時、針閥便上移，燃油通過閥體底部的4 個噴孔，以霧化狀態(tài)噴入燃燒室內(nèi)。當供油中斷、油流壓力下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下迅速回位，針閥下部的密封錐面緊壓在針閥體的密封錐面上并將噴孔關(guān)閉，燃油停止噴射。各種型式的噴油嘴，有不同的噴霧錐角。噴霧錐角由噴油嘴的制造形狀所決定，噴油嘴磨損時,噴霧錐角會發(fā)生變化。選用新的噴油嘴或檢查磨損了的噴油嘴的噴霧錐角時,可以看出油嘴型號是否相同，或用標準的噴油嘴以作噴霧對比試驗來檢查噴霧錐角。

1.噴油嘴的使用維護要點噴油嘴的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。

解體前，應(yīng)確認缸序標記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯亂。解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時，可用木條清除針閥前端軸針上的積碳；對閥座外部的積碳用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象；針閥的軸針不得有變形或其他損傷。針閥偶件的配合間隙因磨損而過大，應(yīng)更換針閥偶件。

 

噴油嘴的維護有如下要點：必須保證進入噴油嘴的柴油的清潔，嚴格使用符合規(guī)定標準的燃油，并須沉淀過濾48h以上，以減少針閥偶件的磨損，防止噴孔堵塞，避免針閥卡澀或燒蝕針閥；及時檢查調(diào)整噴油壓力和霧化質(zhì)量，保證合適的霧化錐角及正確的噴油提前角；及時清理積碳并注意不得碰傷噴孔和各密封面；積碳清除后，一般可用機油或?qū)Ｓ醚心ジ鄬γ芊忮F面進行互研，而后徹底清洗，再裝復(fù)調(diào)試，注意偶件要成對安裝，不可互換；使用中要避免噴油嘴過熱而影響其正常工作，噴油嘴過熱時，會使噴油嘴針閥工作失常，噴孔和軸針積碳，甚至使針閥咬死。

 

2.噴油嘴的拆裝注意事項

噴油嘴的拆裝有如下注意事項：噴油嘴的拆裝必須按一定順序，并使用專用工具，不許敲打和隨意拆裝；維修與養(yǎng)護時應(yīng)將噴油嘴放置在干凈地方，以免機械雜質(zhì)侵入；不要磕碰以免變形；高精度的針閥和噴嘴應(yīng)成對放置，不得互換裝錯；裝配時必須做到油凈、手凈、場地凈、工具容器凈，噴油嘴各部件洗凈擦干后，裝配記號對準才能裝復(fù)。總成件裝機之前將缸蓋上的座孔洗凈擦干；安裝時對壓緊噴油嘴殼體的螺母擰緊用力均勻可靠；并按要求裝妥回油管。

3.噴油嘴的檢查和調(diào)整

噴油嘴調(diào)整時,從缸蓋拆下后，應(yīng)裝在專門試驗臺上進行。噴油試驗臺的油箱、輸油管等要清洗干凈，油箱內(nèi)須加注經(jīng)濾清過的高清潔度柴油，場地保持清潔。檢查噴油嘴的開啟壓力時，先用手泵將油壓增至15.7×103kPa 后，以每分鐘約 10 次的速度均勻地掀動手泵直至達到 18.5×103kPa 開始噴油，此時噴油嘴不得有滲漏現(xiàn)象，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現(xiàn)象，同一臺發(fā)動機各噴油 嘴 噴 油 壓 力 差 異 不 得 超 過250kPa。若壓力不符合規(guī)定，可用螺絲刀轉(zhuǎn)動噴油調(diào)壓螺桿進行調(diào)整，旋入螺桿，噴油開啟壓力便提高，反之則降低。調(diào)妥后將鎖緊螺母擰緊，再重復(fù)進行一次校試，直至達到規(guī)定的油嘴開啟壓力為宜。以每分鐘 60 次的速度撳動手泵時，油霧應(yīng)均細，各油孔霧束中的油粒應(yīng)均勻分布，長短一致，不得有肉眼看得見的油滴飛濺現(xiàn)象；燃油切斷及時，并有清脆的聲響。

噴油嘴的檢查和調(diào)整事項如下:

噴油嘴工作不正常，通常導(dǎo)致噴油嘴偶件工作不好，所以除了逐個檢查噴油嘴其他零件的使用情況外，要對噴油嘴偶件著重檢修。噴油嘴偶件配合面及針閥端面應(yīng)色澤光亮，無損傷、無銹蝕、針閥和針閥體密封錐面應(yīng)明亮、無麻點、無刻痕。

針閥和針閥體是配對研磨加工而成不能互換，所以在清洗時，不能混放，要成對分別清洗；當針閥卡死在針閥體中時應(yīng)予更換。針閥和針閥體的積碳只能用專用工具來剔除，但需特別小心，不要碰傷配合面。用噴油器試驗器（見圖3）檢查各噴油器的密封性、噴油壓力和噴油質(zhì)量。噴油嘴裝在試驗器上，均勻而緩慢地用手柄壓油，同時擰入調(diào)節(jié)螺釘，直到噴油嘴在規(guī)定的壓力下噴油為止。停止壓油，觀察壓力表指針有無下降（且無滴漏現(xiàn)象）；同一臺發(fā)動機各噴油嘴噴油壓力差異不得超過額定值，若壓力不符合規(guī)定，可將調(diào)壓螺桿轉(zhuǎn)動進行調(diào)整至規(guī)定值。必要時則須解體檢修。

噴霧質(zhì)量的檢查：

噴油嘴一般應(yīng)有 4 條噴霧，每條噴霧長度約 150～200mm，噴油嘴噴出的燃油霧錐不應(yīng)偏斜，其霧錐應(yīng)符合原廠規(guī)定。緩慢地用手柄壓油時，油嘴噴出的油霧應(yīng)均細，各油孔霧束中的油粒應(yīng)均勻分布、長短一致，不得有肉眼看得見的油霧飛濺和夾有油粒柱或滴油現(xiàn)象；燃油切斷應(yīng)及時，并有清脆的聲響，如噴霧質(zhì)量不好，應(yīng)更換油嘴偶件。

 

4.噴油嘴的檢修方法

噴油嘴是車用柴油機燃油噴射的關(guān)鍵部件之一，是燃油系的重要部件，所處的工作條件十分惡劣，機械負荷和熱負荷較高，加之安裝調(diào)整不當，常會出現(xiàn)噴霧不良；噴孔滴油、積碳；甚至針閥卡死等故障，影響柴油機的正常工作，使之功率下降，油耗增加，使用壽命降低。一旦噴油嘴發(fā)生故障，運轉(zhuǎn)的發(fā)動機就會產(chǎn)生排氣冒黑煙，各缸工作不均勻、振動加劇，功率下降等異?，F(xiàn)象。可依次采用斷缸法找出發(fā)生故障的噴油嘴。將發(fā)動機怠速運行，依次停止各缸噴油，當某缸停止供油時，若 排 氣 不 再 冒 黑煙，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化不明顯，為該噴油嘴發(fā)生故障；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著下降，工作狀況反而變得不好，為該缸噴油嘴工作正常。

噴油嘴的常見故障及其檢修方法如下:

噴 油 嘴 不 噴油。應(yīng)檢查油路中是否有空氣，若有空氣及時排除；輸油泵供油是否正常；燃油系統(tǒng)是否漏油；噴油針閥是否卡死在針閥孔中。必要時拆檢清洗予以修復(fù)。

 

密封錐面磨損。一般閥體錐角為59°，而針閥錐角為60°，接觸面寬度為0.2～0.3mm。若進入噴油嘴的燃油內(nèi)含有微粒機械雜質(zhì)，其錐面表面就會磨出溝痕，接觸帶增寬，燃油便從座面處泄漏滴油，造成焦結(jié)積碳，起動困難、冒黑煙、功率下降、油耗增加。應(yīng)經(jīng)常清洗養(yǎng)護，必要時更換新件。

 

針閥導(dǎo)向表面磨損。針閥體配合間隙很小，僅為0.002～0.004mm，若兩零件表面有塵土及機械雜質(zhì)侵入，就會破壞導(dǎo)向表面的幾何精度和光潔度，接觸面產(chǎn)生很高壓力和瞬時高溫，致使表面發(fā)生黏著磨損而卡死。遇此情況應(yīng)予以更換新件。

 

軸針和噴孔磨損。燃油以較高壓力和速度沖刷，是造成針閥軸針和閥體噴孔磨損的主要形式。同時軸針的噴頭部分伸入到燃燒室與燃燒氣體接觸，使之表面變脆，而產(chǎn)生剝落或梳狀溝痕，軸針頭由原來圓柱形變?yōu)閳A錐形，噴孔孔徑也磨損增大，失去了正圓形，均導(dǎo)致噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量惡化和噴油時間縮短，應(yīng)予換件修復(fù)。

調(diào)壓彈簧彈力不足。使噴油器噴射壓力過低，燃油霧化不良而無法調(diào)整，甚至氣缸內(nèi)壓縮氣體頂開噴油器針閥，經(jīng)回油管到高壓油泵，導(dǎo)致不泵油而使柴油機熄火。對此應(yīng)更換新調(diào)壓彈簧，在無新調(diào)壓彈簧可換的情況下，可在原調(diào)壓彈簧與調(diào)壓彈簧座間，加一個厚度適宜的小墊圈，用以增加彈簧的預(yù)緊力來解決彈力不足的問題。

 

5.出油閥偶件磨損滴油故障實例

一臺NJD433A型柴油機排氣管，有時會間斷無節(jié)奏地冒白煙，同時運行無力，但是停車加大油門后，又有所好轉(zhuǎn)。該故障多是由于供油系統(tǒng)竄入氣體，使噴油泵供油量減少所致。當松開噴油泵上的放氣螺釘時，會發(fā)現(xiàn)有帶有氣泡的柴油向外噴出。

 

發(fā)動機在工作中，從噴油泵泵出的高壓柴油往往會夾帶一些雜質(zhì)進入噴油嘴，并黏附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴。由于燃燒室內(nèi)高壓、高溫氣體的燒蝕，再加上燃油中機械雜質(zhì)的頻繁沖刷，針閥與針閥體的密封環(huán)面出現(xiàn)麻點和凹坑，致使噴油嘴針閥與針閥體之間的密封性能因磨損而惡化，于是可能會出現(xiàn)上述故障。

 

出油閥圓柱形的減壓帶與閥座配合部位嚴重磨損，且減壓帶和閥座上端磨成錐形，配合間隙超限，當噴油泵工作時，減壓帶就不會全部露出閥座，從而提高了高壓油管的殘余應(yīng)力，破壞了整個油管的工作。若出油閥的密封性被破壞，將造成高壓油管往回漏油，使高壓油管停止供油時的油壓降低。在第二次噴油時，為使油管內(nèi)的油壓提高到噴射的壓力，則要求有較多時間，這樣噴油時間滯后，同時因漏油，供油量也會減少。停止供油時，油壓油管內(nèi)由于剩余油壓過高，致使噴油嘴滴油。