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國四面臨的原因和問題：

1、尿素泵不建壓

2、報的故障碼不會維修

3、數(shù)據(jù)流不會看

4、尿素泵的區(qū)分

國三國四的區(qū)分：

國三稱為EDC7

國四稱為EDC17

國五一般配6.5的泵，國四博世系統(tǒng)配2.2的尿素泵

2.2和6.5尿素泵的區(qū)別：

1、2.2尿素泵要比6.5的噴射壓力要高，2.2尿素泵要達到9公斤。6.5尿素泵需要達到5.5公斤。

2、外觀：2.2相對于要大一點；

              6.5相對于要小一點

噴射：6.5要比2.2高一些。

為什么要執(zhí)行國四：大氣環(huán)境污染比較嚴重。今年要執(zhí)行國五標準。

國四有兩個階段：一階段是國四一加，另一階段是SR,SR需要尿素，一加不需要尿素，SR主要起通過尿素起化學反應。建議大家不要屏蔽尿素。

國四燃油壓力比過三提升了，提升到1600公斤。尿素是維修之中首選的，尿素濃度要達到32.5%，這是非常關鍵的。

故障案例：

尿素泵不建壓：尿素泵后處理不建壓，就會導致尿素部噴射。到底哪些地方會影響到減壓失敗？

博世2.2的，建立的尿素泵是九公斤，可能導致的原因：

1、進液管，也就是從尿素箱到尿素泵的進液管和回液管是不能插反的，因為插反會導致壓力建不起來。

2、尿素過少：液位過低

3、進液管里面有漏夜進氣都會導致壓力建不起來。

4、尿素泵堵塞也會造成建壓建不起來。

5、尿素泵電機過快過慢都會導致建壓建不起來（注意）。

6、吸液管里面有彎折堵塞都會導致建壓建不起來。

7、泵的建壓：電路這方面，尿素泵的電機、電壓信號、

24伏電必須要有。

8、換液閥的，壓力傳感器的，后處理這部分不能有現(xiàn)行故障。上述問題都檢查過了，故障都排除了，也需要用DTS檢測儀，單獨驅動尿素泵，看壓力建不建起來，如果建起來了，建立到九公斤了，說明尿素泵是好的。噴嘴也是好的。

噴嘴故障電壓：1、應該有一個24伏，一個0伏，插上之后都應該是7伏。它的阻值大概在不到12歐姆。這是電路方面去查的

2、從機械方面去查的：尿素噴嘴不能有堵塞，不能有直噴的，應該是霧化。噴嘴不能泄露。圖

尿素量消耗過多：沒有故障情況下：建議1、查一下管有沒有泄漏的，有泄露的不一定報故障。噴嘴有泄露也會造成噴射量過多。尿素向尿素泵管路有沒有泄漏的地方，沒有泄漏就看啟動發(fā)動機，把車打著，打著之后看上液溫度，能不能達到200度以上，能達到200度以上，看壓力能不能達到九公斤。或者在車下通過DTS檢測儀可以在車下驅動尿素泵進行檢測，看有沒有泄漏的，也是一個檢測方法。

現(xiàn)在包括博世、單體泵、康明斯、三立也好都出現(xiàn)SCR實際平均轉換率低于閥值，排放超五或超七故障，也是常見問題，以個人角度總結幾個需要查的地方；

1、為什么會報這個故障：

方案一：燃油噴射過高，他尾氣增多，排放降低，

二：后處理三眼催化這塊壞了，導致轉換率過低，從而導致氮氧傳感器中毒。

三：標定時候尿素噴射量和實際噴射量就是ECU數(shù)據(jù)這塊沒有標定好。

四：油品不好。

需要檢查：1、要看是否冒黑煙，冒黑煙是不是油嘴不好。

2、看一下油品

3、噴嘴是否泄露堵塞導致尿素噴嘴噴射不準，因為尿素噴射都是靠ECU來進行控制的。當ECU給你那么多信號，噴嘴不實行這個信號，噴射量達不到那么多，他也會引發(fā)這個故障。

4、三鹽催化里面有沒有結晶，有沒有堵塞，或者長期不燒尿素導致SCR三鹽催化里面堵塞或壞掉。

5、氮氧傳感器探頭有故障，用咱們的設備可以拆下來也可以在車上也好，把氮氧傳感器單獨供電，測試氮氧傳感器的好壞，第一氮氧傳感器必須用24伏進行供電，不能用12伏，12伏是不工作的。第二CAN線打結。第三CAN高電壓2.5左右，CAN低電壓2.5左右。

如果問題都排查了，故障碼清除不掉，第一讓車行車到一定時間，他可以把故障變?yōu)闅v史故障，就會不影響發(fā)動機動力。第二通過ECU刷寫數(shù)據(jù)，可以把數(shù)據(jù)更新，把故障解決?？得魉购枚喽际浅霈F(xiàn)故障需要報2772、2773這些故障，把這些問題都解決。還要刷寫ECU標定數(shù)據(jù)，這些都是服務站廠家下發(fā)的文件。

CAN接收針AT101超時故障的問題。

報故障會亮燈，出現(xiàn)的問題是在氮氧化合物傳感器上面，氮氧傳感器檢測NOS濃度后，接收信號會通過氮氧傳感器的CAN通訊傳送發(fā)動機的ECU，ECU如果接收不到CAN報紋，它就會報出此故障。重點查：1、氮氧傳感器1號針腳的24伏電有沒有。2、氮氧傳感器的地線，3號針腳的CAN低，4號針腳的CAN高；這是遇見這個故障需要查的一個方向。

還有一點加熱

1、尿素泵到尿素箱的一根。

2、尿素箱到尿素泵的進液管一根，這兩個加熱管阻值用萬表達到歐姆將近是40歐姆，從尿素泵到尿素噴嘴阻值將近是10.7歐姆。報加熱管這塊，看是否在這個正常范圍。

3、尿素泵也需要加熱，需要量泵上面5號和6號的阻值是不是在6.7歐姆。正常阻值是6.7歐姆。因為必須加熱，所以要量阻值。

杭州師傅反映尿素箱過熱：

尿素箱為什么加熱：因為尿素箱里面儲存尿素溶液的，當他檢測到尿素溫度低于負8攝氏度之后，需要打開發(fā)動機冷卻的電磁閥，就是加熱電磁閥，把它打開給尿素箱加熱的，當他加熱到0上5攝氏度后會停止加熱，如果尿素箱達到70-75攝氏度之后，ECU就判定尿素向溫度過高，也會導致停溫。溫度不能過高。

尿素箱行車溫度不高，行車就過高。尿素箱不熱情況下就是尿素箱加熱電磁閥，第二溫度傳感器有故障，第三發(fā)動機過去加熱電磁閥的管和回到發(fā)動機的管反了，也會導致尿素箱過熱。

版本號：濰柴有多少版本：濰柴有P949、V732和V791的版本，這兩個版本發(fā)動機ECU是不一樣的，通過咱們DTS這邊呢，可以把咱們P949V732這個版本刷成V791的版本，這樣可以少備一塊ECU。濰柴還有一個版本P1499V301的版本，這個版本不可以刷寫成P949的，因為兩個版本號是不同的，不能跨版本進行刷寫，咱們DTS只支持同版本進行刷寫。要注意版本號。

錫柴有P903V762還有P903V301還有一個版本是P903V400.到400這個版本一般是在國五階段采用400版本，這三個版本是可以同版本進行互刷的。錫柴還有一個是P1074V752版本的這個版本是不可以刷成上面三個版本的。

揚柴有P1329V750版本，云內的P1187V741玉柴的P1073V742的、P1175V740D的、P1175V741的、P1072V742的，這幾個版本是不能互刷的。重汽現(xiàn)在只有P1158V760的。大柴博士系統(tǒng)這塊是P1074V760還有V740的，這兩個版本可以互刷的.江淮的是P1664V200。尚飛紅是P1287V770和V760這兩個版本是可以互刷。