夏天車輛空調(diào)工作原理及案例
發(fā)布者：
DTS
發(fā)布時間：2017年06月08日
今天主要針對空調(diào)的原件的基本作用和相應(yīng)的基本工作原理進行講解。
首先感謝DTS給我們提供的這個萬人大講堂。
空調(diào)原件的相關(guān)作用和工作原理，也希望大家有相關(guān)空調(diào)的問題一塊探討交流，歡迎發(fā)表見解。
不論怎么著，修電噴的也好，修普通電路的也好，還是自動空調(diào)的也好，在修車的時候，我的一貫思想就是要搞明白相互的工作原理。在現(xiàn)實當(dāng)中，我不知道大家對空調(diào)的理解是怎樣的，不知道是師傅帶徒弟帶出來的，還是自己摸索出來的，還是通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)出來的額，從我接觸的師傅們來看大部分都是師傅帶出來的，還有一部分是通過自己刻苦學(xué)習(xí)出來的。
在現(xiàn)實中，首先要搞明白空調(diào)在正常工作的時候，它的基本元件的組成和基本工作原理的組成，把這些搞明白也是一個不斷循序漸進的過程。
首先空調(diào)的基本元件組成，從最前面來說，有冷凝器、冷凝器的電子風(fēng)扇、壓縮機、低壓管路、蒸發(fā)箱、膨脹閥、干燥劑瓶，干燥劑瓶的上面是高壓管路，再到冷凝器，我是從低壓到高壓這樣走向過來的。
咱們可以從空調(diào)壓縮機來講，空調(diào)壓縮機就是從低壓變成高壓這樣一個元件，可以說壓縮機就是一個升壓元件，升過來的壓之后輸送給冷凝器，冷凝器通過管路，經(jīng)過干燥劑瓶，經(jīng)過過濾，輸送給膨脹閥。一般車輛上在高壓管路上經(jīng)常安裝高低壓空調(diào)開關(guān)。經(jīng)過膨脹閥之后調(diào)節(jié)，給室內(nèi)蒸發(fā)箱，室內(nèi)蒸發(fā)箱經(jīng)過熱交換之后，又把低壓氣體交給壓縮機，這形成一個氣路的循環(huán)。
那電路的相關(guān)循環(huán)就是冷凝器風(fēng)扇和蒸發(fā)箱風(fēng)扇，蒸發(fā)箱風(fēng)扇又叫鼓風(fēng)機。以及空調(diào)控制面板等基本組成，針對這一點里面的基礎(chǔ)性工作原理，我們簡單說一說，到底在整個空調(diào)系統(tǒng)中起著一個什么作用。
首先看空調(diào)壓縮機，它不論采用什么樣的結(jié)構(gòu)形式，它的最終目的就是把低溫低壓的氣體變成高溫高壓的氣體，這時候注意這是空調(diào)壓縮機，把低溫低壓的氣體變成高溫高壓的氣體后，輸送給冷凝器，說白了就是個建壓元件，主要目的經(jīng)過加壓可以使13C密度增加，密度增加的目的是為下一步打基礎(chǔ)，所以在高溫的時候相當(dāng)于打氣棒的作用，不外乎說打氣棒的介質(zhì)是空氣，而它的介質(zhì)是氟利昂F12或者是環(huán)保型氟利昂R13C。其實不同時候，制冷劑也在不斷改變，等于說是介質(zhì)的一種改變，大家知道起到什么作用就行。
有些師傅說用空氣作為冷凝的原理不是不可以，只是說使用這些制冷劑的熱容量比較大，吸收和散發(fā)熱量比較好，所以它能起到比空氣制冷效果更好的效果，所以選用不同的介質(zhì)在空調(diào)當(dāng)中充當(dāng)制冷劑的角色。
在正常維修的時候，空調(diào)壓縮機把低溫低壓的氣體變成高溫高壓的氣體之后，輸送給冷凝器，冷凝器主要負責(zé)用來散熱的，我們上過初二的師傅應(yīng)該知道，物理現(xiàn)象有蒸發(fā)、冷凝、升華、凝華等物理現(xiàn)象。冷凝器的目的就是使高溫高壓的氣體給他降溫，主要作用就是散發(fā)熱量。
所以在現(xiàn)實中冷凝器就是起到一個散熱的作用，但是光靠冷凝器散熱，它和空氣的接觸面積是有限的，所以必須采用冷凝器風(fēng)扇，強制散熱，使散熱性能更好，以便于能顧快速的短時間內(nèi)散發(fā)大量熱量，其實在現(xiàn)實中冷凝器一散熱，就像家里的鍋燒水會散發(fā)蒸汽，上面放塊玻璃這些涼的東西，水蒸氣就變成了水珠，這就是冷凝現(xiàn)象。
冷凝器作用就是把高溫高壓的氣體經(jīng)過散熱變成低溫的液體。同時使壓力有所降低，因為氣態(tài)變成液態(tài)，壓力肯定會有所降低，所以經(jīng)過冷凝器，這個壓力會比從空調(diào)壓縮機那邊出來的壓力有所降低。
這就是冷凝器的作用，主要就是把吸收的熱量散發(fā)出去，只要能散發(fā)出去就行。
有位師傅說我家空調(diào)都好著呢，就是不涼，這個問題有意思，都好著呢怎會不涼，好著呢只是在我們的主觀認(rèn)識之下是好著呢，肯定有不符合工作原理的地方。符合工作原理的情況下不可能不涼。如果不涼只有一個問題就是加氟利昂R13C了。
不知道大家平常加氟利昂R13C是多少錢的，像五六塊錢的效果肯定不好。所以大家不能貪圖便宜，便宜的一般都是假貨，里面的熱容量小，熱量就散發(fā)不出去，制冷效果肯定跟不上。
說到冷凝器，有位師傅問，冷凝器的進出有區(qū)別嗎，區(qū)別肯定是有的。冷凝器和冷卻系的水箱是一樣的，就是散發(fā)。冷凝器的進口溫度和出口溫度肯定是有明顯差別。如何判別？可以用手摸，也可以用紅外線測溫儀來測。通過測溫儀來測量冷凝器的進口溫度，就能快速判斷冷凝器的散熱能力是否有問題，所以大家不要單純的看漏不漏，要看他是否散熱。
大家都知道從冷凝器進去的是氣態(tài)，出來的是液態(tài)。這就是高壓管路中看到的是液態(tài)的存在，其實沒有冷凝器的存在，它還會是氣體的形式存在。在液態(tài)形式存在的情況下，經(jīng)過高壓管，在高壓管路中都會講過干燥劑瓶，相當(dāng)于一個過濾器，干燥劑瓶主要是除水的，同時也除雜，空調(diào)壓縮機在工作的時候肯定會產(chǎn)生一些雜質(zhì)，如果沒有過濾裝置，肯定會對膨脹閥造成堵塞，影響使用壽命。
再者一點，正常的工作過程當(dāng)中，冷凝器高壓管路中，從冷凝器出來到膨脹閥之間裝干燥劑瓶還有個目的就是除里面的水分，為什么除水呢？因為好多修空調(diào)的師傅，一打壓不漏，再一抽真空不漏，幾分鐘就搞定，這是很不負責(zé)任的維修。在這說一下，抽真空根據(jù)不同車型一般用40分鐘到一個小時，抽真空的主要作用并不是檢查漏不漏，而是主要把里面的水分降壓，使沸點溫度降低，主要目的是防止冰毒。
在生活中常常遇到有部分車輛在工作中時好時壞，這和冰毒有很大關(guān)系，意思就是里面含的水分當(dāng)遇到溫度急劇降低的情況下。會在膨脹閥和蒸發(fā)箱位置結(jié)冰，一結(jié)冰該過的氣體過不去，這時候會影響工作性能，把管路堵塞一部分，肯定會影響制冷效果，把膨脹閥堵上肯定會過不去，所以除真空很重要。
冷凝器通用嗎？冷凝器只要能裝的上就行，冷凝器大一點，肯定制冷效果好一點。
有師傅說裝兩個冷凝器，空調(diào)會更冷嗎？冷凝器起到熱量散發(fā)功能，這是不可否定的，但如果膨脹閥和蒸發(fā)箱有問題，空調(diào)壓縮機本身的壓縮性能有問題，就是裝再多的冷凝器也沒有用。所以必須保證整個系統(tǒng)工作良好，如果整個系統(tǒng)都正常，裝兩個冷凝器肯定效果好一點，但并不是會成倍的變涼。
在正常維修工作的時候，修電噴車，看似和空調(diào)沒關(guān)系，但日后如果空調(diào)出現(xiàn)自動空調(diào)的情況下，這個自動空調(diào)通訊也會和和發(fā)動機之間通過CAN通訊進行連接。以后咱們會逐步豐富講課知識點。
下面這位師傅說空調(diào)是先打壓還是抽真空？我剛說過抽真空的目的是，抽完之后再打壓沒有任何意義，打壓只是檢漏，雖然抽真空也有檢漏方面的知識點，最主要的還是抽里面的水汽，所以千萬不要弄反了，搞反了之后修理空調(diào)效果肯定上不去。
在現(xiàn)實中如何判別壓縮機比例不正常，正常的壓縮比。我們經(jīng)常用高低壓表，用高低壓表測是最快捷的方法，高壓和低壓都有相應(yīng)的波動范圍。
冷藏車為啥那么冷？冷藏車雖然結(jié)構(gòu)原理是一樣的，但會有些使用上的不同（制冷劑）、制冷劑、散熱面積有不一樣。
自動空調(diào)電路的工作原理是如何控制的，這不是簡單就能說明白的，后期會開展。
在正常維修的過程中，說到干燥劑瓶了，大家都知道干燥劑瓶最容易出現(xiàn)堵塞問題，以及擴散。在現(xiàn)實中干燥劑瓶上方或管路上會裝有高低壓壓力開關(guān)。這個高低壓壓力開關(guān)是有很大作用的，主要防止負載過高或過低，主要就是控制空調(diào)壓縮機，防止空調(diào)壓縮機負載過大，或者里面沒有介質(zhì)，造成壓縮機干磨，而設(shè)置高低壓壓力開關(guān)。主要對整個管路和壓縮機起到保護作用。
有幾個師傅說了，就是空調(diào)表高壓波動范圍和低壓波動范圍，說一下如何加注，基本的壓力值去關(guān)注，壓力表是什么樣的，壓力表不一樣，值也是不一樣的。因為買的不同廠家的表，表的單位是不一樣的，好多師傅說到某個位置就行，具體的單位沒有換算是不行的。
現(xiàn)實中，咱們在正常工作的時候，我們應(yīng)該把相關(guān)細節(jié)問題搞清楚，其實換算單位是挺簡單的，不會的我們?nèi)グ俣纫幌隆?br />
有位師傅又提出，打壓不漏負壓漏可以使用嗎??？這得看漏的效果。這建議把所有密封圈更換一下，換就換好的，同時觀察壓縮機軸位置是否有泄露的情況，同時進一步關(guān)注加注口是否有問題，進一步判別壓力是否有改變。檢查這幾點沒有問題的情況下，最好把O型圈更換一下，好多師傅用的O型圈用一次就不能用了，好的應(yīng)該壓下去擰開還能恢復(fù)彈性。
有些師傅說什么牌子的氟比較好，一般這和價格有很大關(guān)系，自己可以去試用，進行選擇。自己斟酌，不方便多說。
在平常修空調(diào)的時候，剛說高低壓開關(guān)、冷凝器、壓縮機。下面說膨脹閥，膨脹閥說白了液體經(jīng)過膨脹閥之后，體積變大，膨脹閥就是建壓閥，經(jīng)過膨脹閥，把高壓的液體變成低壓的具有液態(tài)的液體。有些師傅說什么是液態(tài)的氣體？就是水蒸氣，就是這邊過來的水，經(jīng)過膨脹閥之后，本來是液體的，變成霧狀，就像高壓灑水，霧狀的液體。體積變大，所以叫膨脹閥。
膨脹閥有內(nèi)平衡和外平衡，可以說以前使用的是外平衡，在現(xiàn)實中還有內(nèi)平衡，現(xiàn)在一般使用的膨脹閥都是自平衡。膨脹閥為什么要有平衡管，主要目的是會根據(jù)出口溫度的高低來調(diào)節(jié)膨脹閥閥門的開啟角度，從而對制冷效果做自動調(diào)整。
今天不講案例，時間有限，重點講工作原理。
在正常的時候，當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)故障問題：一個不涼，第二個還是不涼；第一個是一直不涼，第二個是一開始涼，再后來是不涼。
如果堵塞或調(diào)節(jié)失誤都會造成不涼，如果調(diào)節(jié)量過大，剛開始涼后來就不涼，量過多，會造成對蒸發(fā)箱冰凍，一冰凍情況下，制冷效果會好，但其實不是這樣的。
膨脹閥的主要作用就是節(jié)流降壓，一節(jié)流降壓，再看打氣棒，打氣棒之后，再用氣槍把它吹出來，會發(fā)現(xiàn)氣槍口是涼的，因為這就是為啥叫蒸發(fā)，為啥叫膨脹，為啥要轉(zhuǎn)變氣態(tài)，這就是物理作用，轉(zhuǎn)變后方便熱空氣的接收，同時使壓力降低。
很簡單把低壓變成高壓，是個放熱的過程，把高壓變成低壓是吸熱的過程。所以壓縮機是一個加壓元件，而膨脹閥是減壓元件，所以經(jīng)過壓縮機之后的氣是熱的，經(jīng)過膨脹閥之后的氣體是涼的，這是物理的一個可擬的轉(zhuǎn)化過程。
膨脹閥說到這，接下來我們講蒸發(fā)箱。要蒸發(fā)箱的目的是，顧名思義蒸發(fā)就是熱源，汽車內(nèi)的空氣就是熱源，說白點鼓風(fēng)機抽出的風(fēng)，首先經(jīng)過蒸發(fā)箱，其實是對蒸發(fā)箱進行進一步加熱。把霧氣變成氣態(tài)，吸收熱量，自然就會變成氣態(tài)，就好比在霧狀進一步加熱會變成氣態(tài)，這不就是蒸發(fā)了嗎，就是這個原理。
在現(xiàn)實中，正常工作中，修空調(diào)時注意冷凝器進行定期保養(yǎng)，如果不保養(yǎng)，臟東西太多，導(dǎo)致制冷效果不佳，所以修空調(diào)的時候，蒸發(fā)箱建議徹底清潔，否則影響維修效果。
在正常維修的時候，從蒸發(fā)箱出來就變成低溫低壓的氣體，這時候就是以氣態(tài)的形式輸送給空調(diào)壓縮機。這就是經(jīng)常所說的低壓是氣態(tài)的形式存在，而高壓管路是以液態(tài)的形式存在，就是這樣工作過程。
還有鼓風(fēng)機沒有說，鼓風(fēng)機就是實現(xiàn)流過蒸發(fā)箱的空氣的流速改變。今天主講的空調(diào)的工作原理就這么多，因為時間有限。咱們正常維修的時候把工作原理搞清楚就行。經(jīng)常會有師傅出現(xiàn)疑難雜癥，這個疑難雜癥在這兒不多說，大家對自己的認(rèn)識要不斷通過不斷學(xué)習(xí)提升，它出現(xiàn)問題肯定有問題所在，不會平白無故產(chǎn)生，所以謹(jǐn)記住一點研究透工作原理，所有問題迎刃而解。
下面再探討一下修空調(diào)的基本的常識問題：
（1）檢漏。這個過程先打壓后抽真空，抽真空檢漏是其中一項，主要的是抽空氣里水分；
（2）在現(xiàn)實正常工作中，要關(guān)注壓力表的使用，確實有不明白的或需要進一步溝通的可以通過提供的壓力表的表值私下溝通，測量時需要記住壓力表的表值，不要光單純的去看表針指向哪個位置。
（3）修空調(diào)的時候注意清潔，好多時候制冷效果不佳和蒸發(fā)箱冷凝器的表面的贓物清潔度有很大關(guān)系。
（4）再者注意加油沒有量的需求，更換管路時、換冷凝器的時候、換壓縮機時、換蒸發(fā)箱的時候、換干燥劑瓶的時候、油需要相應(yīng)加多少，并不是越多越好。
（5）進行加注的時候，有些師傅為了圖快，采用液體加注。為了防止壓縮機的液積，這時候一般建議采用低壓管路，氣體的加注。加注慢的情況下，可以采用把氣管放正，下面放溫水里進行加注，一般不建議倒立，容易導(dǎo)致液積，降低空調(diào)壓縮機的使用性能。
（6）通常檢查-漏不到位的時候，建議更換O型圈。
