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起動(dòng)案例

一、豪沃車(chē)；十升發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)突然熄火，然后就打不著了。通過(guò)DTS柴油車(chē)檢測(cè)儀進(jìn)行診斷，沒(méi)有故障碼，數(shù)據(jù)也正常，維修人員進(jìn)行換件，更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，但是不著火，更換濾芯，更換電瓶，更換噴油器等等，也沒(méi)有打著。最后懷疑燃油質(zhì)量太差，又是高原地區(qū)，把油箱清了清，重新打火，打著了，但是運(yùn)行很短的時(shí)間就熄火了，打不著了。最后呢，把車(chē)拖到比較遠(yuǎn)，比較暖和地方的服務(wù)站。是由于油品特別差，溫度比較低才導(dǎo)致的。

二、重汽T 7無(wú)法啟動(dòng)；那遇到這種情況，我們應(yīng)該如何檢查呢？怎么去判斷故障呢？

首先要考慮進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞；燃油油路（低壓油路是否堵塞）高壓油泵內(nèi)部燃油是否結(jié)臘，堵塞，油泵磨損，計(jì)量單元是否卡死，硅管的限壓閥是否打開(kāi)，噴油器是否堵塞或磨損，基本上是這些原因。不同車(chē)要進(jìn)行不同數(shù)據(jù)流的分析。

下面我們重點(diǎn)分析一下T 7行進(jìn)中熄火，然后無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，怎么來(lái)一步步的操作：

1、檢查空濾器是否干凈，是否堵塞（在動(dòng)力不足情況下也要檢查的）

2、油泵：手油泵泵油的時(shí)候高壓油泵的出油口應(yīng)該有少量的柴油流出，這才是正常的現(xiàn)象，如沒(méi)有柴油流出，那是不正常的。在啟動(dòng)車(chē)的過(guò)程中高壓油泵有沒(méi)有油流出，還要看鑰匙上電后繼電單元的開(kāi)度是多大（一般是7%左右）。在啟動(dòng)車(chē)的過(guò)程中繼電單元的開(kāi)度是否在16%-24%的范圍內(nèi)，在啟動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程中共軌限壓閥是否有泄露，還要檢查重要的兩個(gè)數(shù)據(jù)：軌壓；軌壓在啟動(dòng)過(guò)程中的實(shí)際軌壓應(yīng)該在20兆帕以上，如果軌壓低于20兆帕，是不可能啟動(dòng)著的。

燃油壓力：（低壓有軌的壓力）壓力在啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)該在200千帕以上；還要檢查在啟動(dòng)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)圈速應(yīng)該在130-150之間。圈速達(dá)不到是很難打著火的。非常重要的檢查：噴油器的回油量。判斷噴油器是否有故障，有三項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)作為判斷：

             1、當(dāng)實(shí)際軌壓低于20兆帕?xí)r，噴油器的回油量應(yīng)該很少或?yàn)?.

             2、當(dāng)實(shí)際軌壓高于20兆帕?xí)r，回油量一分鐘應(yīng)該在30-90毫升的范圍。

             3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)打著火（怠速情況下），噴油器回油量應(yīng)該在30-90毫升范圍內(nèi)。

這些標(biāo)準(zhǔn)要牢記心中哦！

常規(guī)檢查：濾芯要完好（要沒(méi)有水珠，沒(méi)有雜質(zhì)）；讀一下故障碼，有故障碼要先解決故障碼。經(jīng)檢驗(yàn)T 7發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)實(shí)際軌壓只有0.36兆帕，燃油壓力在280千帕，燃油壓力沒(méi)有問(wèn)題，但實(shí)際軌壓太低，沒(méi)有達(dá)到起動(dòng)軌壓，這是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。

噴油器的回油量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)一分鐘實(shí)際回油量在200毫升，在軌壓0.3兆帕，噴油器回油量達(dá)到200毫升，回油量太大了，這也是不正常的。發(fā)現(xiàn)粗濾里面有水分和粘稠狀物質(zhì)，細(xì)濾有大量的粘稠雜質(zhì)，還有一個(gè)故障碼（油中有水的故障的故障碼）。

難以啟動(dòng)（與油路無(wú)關(guān)的）的原因：總結(jié)一下有油路、氣路、電路。重汽電路啟動(dòng)和其他廠家檢查方法是不同的；豪沃的的車(chē)和其他廠家檢測(cè)方法是一樣的。T 7是不同的，只要是博士系統(tǒng)所有的廠家一般通常的檢查方法與啟動(dòng)信號(hào)都是到ECU的K35腳，重汽豪沃車(chē)也是，在所有條件滿足情況下，由K29腳提供電源，檢查起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單。對(duì)于T 7來(lái)講相對(duì)復(fù)雜一些，因?yàn)樗膯?dòng)信號(hào)沒(méi)有到ECU，而是到迷你控制器或NTBCU,通過(guò)這個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行通訊，驗(yàn)證車(chē)擋的身份，等通過(guò)驗(yàn)證后，在其它條件滿足情況下，ECU就會(huì)發(fā)去控制指令，起動(dòng)機(jī)就可以轉(zhuǎn)；這個(gè)和其他廠家還是有很大區(qū)別的。有一個(gè)車(chē)T 5啟動(dòng)不著，檢查油路、氣路、也要考慮電路的問(wèn)題，電路問(wèn)題對(duì)于迷你控制器來(lái)講，首先連一下DTS柴油車(chē)故障診斷儀，ECU連接上，要檢查ECU電源，1 3 5引腳，ECU電源正常與否；2 4 6腳的地線是否正常。一般要檢查K29（是ECU發(fā)出來(lái)的），K71是控制腳，查一下K29在通電情況下有無(wú)24伏電源輸出，如沒(méi)有，起動(dòng)機(jī)是沒(méi)有反應(yīng)的。車(chē)起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，按照上面的檢查ECU電源沒(méi)有問(wèn)題的，量一下K29在通電情況下有無(wú)24伏電源輸出，如果不是24伏，需要檢查一下K68電源是否是24伏（ECU發(fā)出K29 K68電源）ECU有一個(gè)K88腳是鑰匙開(kāi)關(guān)的15號(hào)電，也需要檢查一下電源有沒(méi)有到位。K68是為整車(chē)提供電源。（與K68相關(guān)的電路有搭鐵的現(xiàn)象可能會(huì)導(dǎo)致K29會(huì)沒(méi)有電）所以要查的。如果K29 K68電源都沒(méi)有問(wèn)題，說(shuō)明啟動(dòng)不是由于電源引起的，需要考慮啟動(dòng)信號(hào)，ECU有沒(méi)有得到啟動(dòng)信號(hào)。不是鑰匙開(kāi)關(guān)的起動(dòng)檔直接提供ECU，而是到了迷你控制器了，對(duì)于迷你來(lái)講需要量一下迷你控制器的A插件的第七腳，也就是A7腳。需要兩個(gè)人的配合，一個(gè)人啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)達(dá)到起動(dòng)檔位置不動(dòng)，另一個(gè)人去檢查A7腳是不是有電。如果啟動(dòng)信號(hào)沒(méi)有問(wèn)題，需要考慮CAN線是否有問(wèn)題。CAN高CAN低電源電壓，CAN高 CAN低在沒(méi)有啟動(dòng)狀態(tài)下都是2.5伏左右。電阻和電壓都滿足要求情況下，CAN通訊也不一定就正常，因?yàn)镃AN通訊是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其他網(wǎng)絡(luò)的接點(diǎn)出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致CAN線不通，比如后處理的國(guó)四國(guó)五車(chē)輛，比較常見(jiàn)的查法；氮氧傳感器本身帶有處理器，由于是由CAN線與后處理控制器或者ECU進(jìn)行通訊，氮氧傳感器處理器的故障也可以導(dǎo)致CAN通訊不通，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)法得到啟動(dòng)指令導(dǎo)致其動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)。

動(dòng)力不足案例（與驅(qū)動(dòng)無(wú)關(guān)）

車(chē)的故障現(xiàn)象是動(dòng)力不足，行駛時(shí)加不上油，有熄火現(xiàn)象；車(chē)跑的距離不長(zhǎng)，一兩千公里，車(chē)是博世控制系統(tǒng)，首先通過(guò)連接DTS柴油車(chē)故障診斷儀去讀取故障碼，如果有故障碼問(wèn)題就簡(jiǎn)單，沒(méi)有故障碼就要去分析；讀取故障碼有三個(gè)：一個(gè)是P0504

3223故障解釋是剎車(chē)信號(hào)不可信或信號(hào)線斷路，提示：一般共軌電控車(chē)輛在自動(dòng)情況下動(dòng)力軟件上一般都是限油或不噴油的。常見(jiàn)故障由于沒(méi)有踩剎車(chē)，也常常會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)信號(hào)不可信，一般是由于自動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)或彈簧原因?qū)е碌?。第二個(gè)故障碼是P025 p0251 252故障解釋是系統(tǒng)實(shí)際油量超過(guò)合理的需求范圍（主要原因），這個(gè)故障也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足；第三個(gè)故障碼是:P1037 136故障解釋是限壓閥打開(kāi)后的平均軌壓超過(guò)限值，都會(huì)引起車(chē)輛的動(dòng)力不足。造成實(shí)際油量超過(guò)合理的需求范圍有幾種情況：噴油器的磨損、油品差、軌管的安全閥本身故障等。