1、大運車輛（訂貨號DHP13Q0222）刷寫數據后怠速不穩
故障現象：大運車輛刷寫數據后怠速不穩，轉速在650轉～950轉上下波動。
原因分析：訂貨號DHP13Q0222的發動機刷寫數據后，將全程調速模式激活，導致怠速波動大。
處理方法：調怠速
2、柳汽H7車型新匹配WP13NG出現頻繁燒ECU問題
故障現象：柳汽H7車型新匹配H7WP13NG發動機頻繁出現燒ECU。
處理過程：檢查發現T15在下電的瞬間產生接近400伏電壓的反向電壓。檢查T15下面連接的執行器，發現電控硅油風扇斷開的瞬間產生很大的反向電壓。因為電控硅油風扇為PWM控制無法使用繼電器控制，線圈下電瞬間產生大電壓。原理分析，如果T15上任何一個繼電器使用帶二極管機構都可以解決瞬時電壓問題。
處理辦法：該車因硅油風扇無法用繼電器控制，可將其它并聯的負載使用帶續流二極管的繼電器，就可以解決斷電時T15反向高電壓擊穿ECU的問題。
3、刷寫數據后報錯：SFC861～SFC872（點火線圈充電時間自學值過大）
故障現象：刷寫數據后報錯SFC861～SFC872點火線圈充電時間自學習值過大。
原因分析：刷錯數據，高壓線內置和外置的數據不一樣，刷反了數據就會報錯。
處理辦法：重新申請刷寫數據
4、蓄電池電壓高于合理范圍
故障現象：一輛陜汽配濰柴OH6系統天然氣牽引車，故障燈亮、動力不足。
故障排除步驟：
第一步、電腦檢測故障碼SFC165（蓄電池電壓高于合理范圍）。
第二步、萬用表測量電瓶實際電壓是25伏。
第三步、由于在別地區剛換ECU跑了400公里，考慮到ECU線束接觸不良，經檢查換上的新ECU又燒壞,針腳處發黑，
如圖ECU針腳：BL1、BM1燒蝕。
第四步、更換ECU、線束后正常。
故障原因分析：
線束插接件與ECU針腳連接不可靠導致工作時電流過大將針腳燒蝕，接觸不良導致電壓過高。
處理方案：更換線束、ECU.
5、天行健故障（woodward.OH6系統）
故障現象：報錯SFC633（TRF1天行健報文相關故障），整車SPN碼:516115-9
故障原因：
1：客戶欠費造成，天行健中心鎖車。
2：天行健設備故障。
3：刷寫數據后報天行健報文超時故障。
處理辦法：根據不同情況分類處理。
6、woodward-OH6系統新車怠速不穩、自動熄火、動力不足氣耗高問題
故障現象：用戶反映新車剛開始運行出現如下問題：怠速不穩、自動熄火、氣耗高、動力不足問題。
原因分析：檢查發現ECU內數據是排放版數據。
處理辦法：更新經濟版數據后故障排除。
7、報錯P2136（SFC219 APP/IVS信號沖突）
故障現象：故障燈亮，發動機加不上油門，報錯P2136(APP/IVS信號沖突）。
故障原因：
1：車輛正常運行中出現該故障一般要檢查線束、腳踏板、ECU等。
2：車輛運行時沒有問題，刷寫數據后報錯主要是數據錯誤。
處理辦法：近期出現該故障主要還是因為數據錯誤（單模量腳踏板和雙模量腳踏板混淆）導致報錯。重新申請數據，更改腳踏板設置。
8、ECU和電子節氣門同時損壞
故障現象：發動機故障燈亮，車輛20A保險爆掉，車輛熄火無法啟動。
故障排除步驟：
第一步、電腦檢測報SFC553故障（電子節氣門驅動線路開路故障）更換車輛20A保險（故障仍然存在）.
第二步、更換電子節氣門并清除故障碼，車輛無法啟動（故障仍存在）進一步排查，檢查節氣門線束無問題，由于電子節氣門供電來自ECU電腦版，更換ECU故障排除。
原因分析：市場上還有很多未使用絕緣螺栓的電子節氣門，出現故障的建議更換ECU和節氣門同時更換絕緣螺栓。
9、混合器喉管堵塞造成發動機突突、加油不暢
故障現象：發動機突突、加油不暢
故障排除步驟：
第一步、電腦檢測無故障碼，怠速時主界面參數正常，但是自適應表在1500轉左右區域偏大，最大部分達到1.35.初步判定空燃比偏稀。
第二步、跟車測試發現：發動機在加速的過程中，U-phi突然下降到0.63，達到發動機失火極限，此時發動機開始突突、加不上油門。
第三步、根據故障現象判斷為空燃比偏稀，燃氣供給出現問題。逐步排查，最后更換混合器后發動機正常。
故障原因分析：
拆檢混合器發現：喉管部分小孔被異物堵塞。見下圖。
經分析堵塞的異物是干的厭氧膠
10、報SFC191機油壓力傳感器電壓低故障
故障現象：故障燈亮，報SFC191機油壓力傳感器電壓低故障。
檢查過程：
1：檢查更換機油壓力傳感器、線束、ECU等沒有排除故障。
2：用直桿表測試機油壓力壓力正常，分析可能還是傳感器問題。
處理辦法：更換其它廠家的機油壓力傳感器或者柴油機的機油壓力傳感器后正常。
11、氣耗高
故障現象：全國普遍反映陜汽WP13（尤其是訂貨號0383）的車輛氣耗高。
主要原因：
1：部分車輛使用排放版數據運行導致氣耗高。
2：整車匹配問題。
3：氣瓶問題（有些廠家的氣瓶存在排氣頻繁、排氣時間長等問題）。
4：發動機數據應根據不同的工況進行優化。
12、車輛出現加不上油故障
故障現象：車輛運行中出現加不上油門的現象。
檢查發現：跟車發現燃氣壓力有短暫的下掉，抽掉電磁閥閥芯后故障解除。
原因分析：帕克的集成式穩壓器出現加不上油故障，主要是因為閥芯有卡滯現象，導致短暫的供氣不暢。
處理辦法：更換集成式穩壓器。
13、一臺WP12NG-OH6發動機，熄火后打不著
故障現象：山東地區一臺青島一汽WP12NG-OH6，熄火后打不著，報①SFC195機油壓力低Oil Pressure Low；②SFC387燃氣壓力低于正常工作范圍NGP Low；③SFC612濕度傳感器相對濕度信號（RH）電壓低RH Sensor Voltage Low；④SFC546節氣門位置傳感器2（TPS2）電壓低TPS2 Voltage low；⑤SFC551節氣門位置傳感器信號間斷故障TPS Intermittent等故障。
原因分析：故障代碼對應電器原件共用同一5V回路【XDRP1（CE3），XDRG1（CE4）】，懷疑該回路某電器原件工作異常拉低了5V電，檢查發現拔掉壓差傳感器，故障可清除，正常起車，更換壓差傳感器車輛恢復正常。
解決辦法：更換壓差傳感器。
