近年來大量新型柴油車裝備部隊,發動機在運行一段時間之后,經常會出現一些故障,如不及時處理,將會影響發動機的正常工作,甚至造成嚴重損壞。
柴油發動機的主要故障是供油管路發生“氣阻”“物阻”和“水阻”,合稱為“三阻”。只要無“三阻”,供油通暢,其他故障率就會很低。因此排除“三阻”十分重要。
(1)發動機“三阻”故障判斷方法判斷發動機是否發生“三阻”
最好的檢查方法是從噴油泵處拆開全部高壓油管,一人打開起動機帶動發動機租噴油泵運轉,另一人觀察高壓泵出油閥處的出油情況,可以分清三種堵塞情況。如果冒出大量氣泡而拆開之前發動機不能工作或工作不穩定,可以判斷為“氣阻”,主要是由于有“氣”存在使發動機不能正常工作;如果不出油或出油很少是發生了“異物阻塞”,在冬季可以判斷為“冰阻”,主要是異物或冰堵塞了進油管路,使發動機工作不穩定或不能工作;如果能夠正常出油而拆開之前發動機工作不穩定,可以判斷為“水阻”,主要是柴油中含水過多使發動機工作不穩定或不能工作。
(2)發動機“三阻”故障排除方法
①氣阻排除方法。當判斷為發動機供油系統發生氣阻時,可以繼續啟動起動機,直至把管路中的空氣排完為止,說明管路沒有損壞,發動機可以正常工作;如果在啟動起動機過程中,總是有氣體排出,說明供油管路有漏氣處;排除氣阻的方法是找到漏氣部位,做好密封消除漏氣,然后排除系統里的空氣。
②物阻排除方法。當檢查出油閥,發現不出油或出油少時,可以判斷為物阻。檢查物阻的部位,可用手油泵泵油的方法檢查,當拉動手油泵手柄感到阻力很大,可以重點檢查從燃油箱到手油泵之間的供油管路,堵塞部位可能是燃油中的燃油管進口處,燃油箱中的異物堵塞了進油口,堵塞部位也可能是燃油濾清器,燃油中的雜質或膠質將濾清器堵塞;如果推動手油泵時感到阻力較大,可以重點檢查從手油泵到高壓泵的供油管路,堵塞部位可能發生在燃油細濾清器。
檢查冰阻時,必須是在寒冷的冬季,懷疑柴油中有水分。冰阻的部位多發生在管線和管接頭處,情況比較復雜,需要加熱管路,融化結冰,管路自然暢通,不必找到結冰的確切部位。排除物阻后,還應徹底清洗燃油供給系統,包括清洗燃油箱。為防止物阻,燃油箱中應注意長期加注潔凈的燃油。
③水阻排除方法。當發動機運轉中不穩定,有失火現象,甚至在運轉過程中突然停機時,觀察排氣管會發現排氣持續冒白煙,可以從排氣管接到水珠或滴水較多時,確認發生了水阻,應將燃油箱中底層水分和燃油放掉,持續啟動起機,看水阻故障是否可以排除;如不能排除,應放掉全部剩余燃油,并徹底清洗燃油箱和燃油供給系統,更換燃油濾清器,而后注意添加無水潔凈的燃油,并排除燃油系統進入水分的可能。水阻的表現比較復雜,要與燃燒室漏水等發動機疑難故障相區別。
例如氣缸墊損壞漏水進入燃燒室中,水分也從排氣管口排出,發動機同樣工作不穩定。依漏水程度和缸數不同,排水量也不盡相同,發動機工作狀況也不盡相同。因此要根據經驗及發動機使用時間、常用工況、介質消耗等諸多方面因素進行全面判斷。