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故障1

現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。

機(jī)型   ISLe310

故障碼

故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)供油電路中的電子燃油泵電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪贰z測(cè)到燃油泵信號(hào)電路中電壓偏高或開路。

電路描述

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該電路是電子控制模塊（ECM）中控制電子燃油泵的一個(gè)脈寬調(diào)制驅(qū)動(dòng)器。燃油泵通過ECM接地。

修理過程

1）通過建立和ECM的通信，讀取故障碼。

2）與發(fā)動(dòng)機(jī)通信有2265現(xiàn)行故障，電子油泵不工作，無(wú)法消除現(xiàn)行故障。

3）檢查ECM輸出電壓是否正常。

4）檢測(cè)燃油泵電路是否開路或短路，檢測(cè)正常。

5）檢查線束時(shí)發(fā)現(xiàn)電子油泵電阻無(wú)窮大，更換電子油泵后現(xiàn)行故障消除。

結(jié)論

電子油泵損壞將造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。此故障在修理時(shí)可以通過較為簡(jiǎn)單的方法發(fā)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，電子燃油泵會(huì)自行起動(dòng)30s，發(fā)出“吱吱”聲音，此時(shí)通過耳聽可以判斷電子燃油泵是否工作，但是通過測(cè)量才能判斷電子燃油泵是否損壞。
    如果接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)ECM檢測(cè)到開路，則該故障起作用。產(chǎn)生該故障碼的原因?yàn)殡妱?dòng)燃油泵電路開路。
    如果故障碼是間歇性的，查找電路間歇性開路的原因，如觸針?biāo)蓜?dòng)和連接不良。在點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)，燃油泵工作負(fù)載循環(huán)上升到百分之百。該故障碼僅在點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)檢測(cè)開路狀況。只有在接通點(diǎn)火開關(guān)及起動(dòng)過程中燃油泵才運(yùn)行，以幫助齒輪泵加注燃油。
    如果燃油泵自身油路堵塞也將會(huì)造成報(bào)警，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難。

 

故障2

現(xiàn)象

故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)行故障報(bào)警2555。

機(jī)型    ISLe310，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于牽引車

故障碼

電路描述

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進(jìn)氣加熱器在低溫環(huán)境下可改善起動(dòng)性能和白煙控制。電子控制模塊（ECM）控制進(jìn)氣加熱器電源繼電器。12V系統(tǒng)將有兩個(gè)繼電器，而24V系統(tǒng)僅要求一個(gè)繼電器。

修理過程

1）通過建立和ECM的通信，讀取故障碼。

2）與發(fā)動(dòng)機(jī)通信有2555現(xiàn)行故障，進(jìn)氣加熱器電壓高于正常值，無(wú)法消除現(xiàn)行故障。

3）檢查進(jìn)氣加熱器繼電器是否開路。

4）檢查進(jìn)氣加熱器診斷電壓、電源線和回路。

5）檢查進(jìn)氣加熱器繼電器回路中無(wú)開路。

6）檢測(cè)針腳沒有虛接和油泥。

7）檢查繼電器線束時(shí)發(fā)現(xiàn)線束中裝有二極管，此件裝反，修復(fù)后現(xiàn)行故障消除。

結(jié)論

此件由OEM安裝。修理時(shí)參照故障樹中提供的技術(shù)數(shù)據(jù)測(cè)量進(jìn)氣加熱器電路，繼電器線路出現(xiàn)虛接時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)2555故障報(bào)警。ECM內(nèi)部線路故障也會(huì)造成此故障報(bào)警。在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)ECM端有虛接燒結(jié)的現(xiàn)象，更換ECM修復(fù)，以此判斷ECM內(nèi)部元件由于觸點(diǎn)虛接造成損壞。
    注意：ECM故障是通過測(cè)量發(fā)現(xiàn)的，嚴(yán)禁拆解ECM 。

故障3

現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行粗暴。

機(jī)型    ISLe315 30

故障碼

電路描述

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噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時(shí)。電子控制模塊（ECM）通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM內(nèi)有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。1、 2和3號(hào)缸（前排）的噴油器共用ECM內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)，將噴油器電路與高壓電源連接。同樣，4、5和6號(hào)缸（后排）也共用單個(gè)高端開關(guān)。在ECM內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對(duì)地形成完整的電路。

修理過程

1）通過建立和ECM的通信，發(fā)現(xiàn)五個(gè)非現(xiàn)行故障報(bào)警和一個(gè)現(xiàn)行故障報(bào)警。
    2）發(fā)動(dòng)機(jī)一缸噴油器導(dǎo)線與一缸搖臂接觸，造成一缸噴油器電磁閥驅(qū)動(dòng)電路電流低于正常值或開路。
    3）將發(fā)動(dòng)機(jī)一缸噴油器導(dǎo)線重新裝配。
    4）清除故障碼，故障排除。

結(jié)論

1）發(fā)動(dòng)機(jī)在熱試驗(yàn)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，此故障在售后服務(wù)修理時(shí)容易出現(xiàn)。
    2） ECM檢測(cè)每一個(gè)噴油器起動(dòng)時(shí)的電流。如果ECM在噴油器電路檢測(cè)到連續(xù)的電路故障，該故障碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM將停止故障氣缸的噴油。
    3）只要發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，ECM就會(huì)試圖啟用任何已停用的噴油器電路，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電路故障碼起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)允許怠速運(yùn)行超過1 min，則故障碼將變成非現(xiàn)行。
    4）如果故障是間歇性的，特別是在ECM存儲(chǔ)器中有多個(gè)噴油器故障碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對(duì)部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)部是否對(duì)地短路。
    5）如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障碼，且故障出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。
    6）噴油器故障有幾種狀態(tài)。
    ①單個(gè)噴油器故障報(bào)警。
    ②發(fā)動(dòng)機(jī)線束或噴油器電磁閥內(nèi)開路。
    ③單個(gè)噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻偏高。
    ④噴油器電磁閥內(nèi)電阻過低（噴油器內(nèi)部短路，而非對(duì)地短路）。
    ⑤如果故障是間歇性或連續(xù)性的，并且在ECM存儲(chǔ)器中有多個(gè)噴油器故障碼，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能造成部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)是否對(duì)地短路（此故障容易出在行駛里程較長(zhǎng)的整車上，噴油器接頭由于油泥造成短路，故障比較隱秘，造成單缸或兩缸不工作）。
    7）在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障碼的原因有：
    ①發(fā)動(dòng)機(jī)線束短路，對(duì)地短路或者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路。
    ②同一排三個(gè)噴油器中的任何一個(gè)短路或?qū)Φ囟搪贰?/span>
    ③ECM損壞。

故障4

現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。

機(jī)型    ISU340 30，應(yīng)用于客車

故障碼

電路描述

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加速踏板位置傳感器是一個(gè)連接在加速踏板上的霍爾效應(yīng)傳感器。踩下或釋放加速踏板時(shí)加速踏板位置傳感器向ECM發(fā)送的信號(hào)電壓將產(chǎn)生變化。加速踏板在0％時(shí)，ECM將接收到低信號(hào)電壓。加速踏板在100％時(shí)，ECM將接收到高信號(hào)電壓加速踏板位置電路包括加速踏板位置5V電源電路、加速踏板位置回路電路和加速踏板位置信號(hào)電路。
    加速踏板有兩個(gè)位置傳感器。這兩個(gè)位置傳感器用于測(cè)量加速踏板位置。兩個(gè)位置傳感器都接收ECM提供的5V電源。同時(shí)還接收ECM根據(jù)加速踏板位置提供的相應(yīng)信號(hào)電壓。1號(hào)加速踏板位置信號(hào)電壓是2號(hào)加速踏板位置信號(hào)電壓的一倍。ECM檢測(cè)到一個(gè)信號(hào)電壓低于傳感器正常工作范圍后即設(shè)置該故障碼。

修理過程

 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力、冷卻液溫度、排氣背壓，符合工況要求，進(jìn)氣壓力不能達(dá)到最高功率時(shí)的要求，并有1241、428兩個(gè)現(xiàn)行故障。
    檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)正常，排除1241、428故障過程中發(fā)現(xiàn)OEM加速踏板2號(hào)傳感器信號(hào)線在裝配時(shí)被損壞（斷路）。

結(jié)論

更換加速踏板。此故障在整車行駛較長(zhǎng)里程后在電路上容易出現(xiàn)線頭松脫、短路等。

故障5

現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、怠速不穩(wěn)。

機(jī)型    ISL340，為試制車

故障碼

有效現(xiàn)行故障449。

電路描述

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電子控制模塊（ECM）監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，包括讀取燃油油軌壓力，以及改變流量指令以增加（打開電子燃油控制閥）或減少（關(guān)閉電子燃油控制閥）對(duì)高壓泵的燃油供應(yīng)。

修理過程

  1）建立和ECM的通信，讀取故障碼。
    2）分析原因-----油軌壓力過大。
    3）檢測(cè)燃油系統(tǒng)-----正常。
    4）檢測(cè)加速踏板線路發(fā)現(xiàn)加速踏板位置傳感器損壞，更換修復(fù)。

結(jié)論

449故障報(bào)警產(chǎn)生的原因有兩個(gè)方面。
    （1）燃油系統(tǒng)原因
    1）燃油進(jìn)口阻力較大。
    2）燃油濾清器阻塞。
    3）燃油齒輪泵輸出壓力低。
    4）燃油齒輪泵壓力調(diào)節(jié)器卡住或泄漏。
    5）高壓泵性能衰減（高壓泵嚴(yán)重泄漏到回油油路）。
    6）燃油油軌減壓閥向回油管泄漏。
    7）燃油油軌減壓閥在極低的壓力下開啟。
    8）噴油器燃油回路泄漏到回油回路。
    9）壓力傳感器顯示值比實(shí)際壓力值低10MPa以上。
    （2）電路原因  ECM電源間歇性連接會(huì)導(dǎo)致故障碼449產(chǎn)生。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)行故障碼449、559或2311不出現(xiàn)，則檢查ECM電源間歇性連接問題。如果該故障情況存在，故障碼1117也會(huì)起作用。
    加速踏板位置傳感器損壞或線路接觸不好，造成整車行駛中加速踏板不間斷失效從而引起449故障報(bào)警。此故障點(diǎn)較為隱秘。

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