大香蕉久草av在线,伊人av最新综合网,av一区二区三区香蕉,国产又粗又猛又大爽的免费视频,年轻的嫂子1中文字幕,不要vip的操逼视频,日本一区二区三本视频在线观看,亚洲精品视频一二三四五,日本aⅴ中文字幕在线

       康明斯柴油機排氣無煙或排白、黑、藍煙故障如何排除？

        東風康明斯系列柴波機是引進美國康明斯公司技術并逐步國產化的柴油機，它采用直接噴射式燃燒系統，具有動力性好、燃油消耗低、噪聲小、重量輕、可靠性好等特點，正常工作時發動機排出的煙色一般為淡灰色或深灰色，如出現啟動困難或不能啟動，且排氣管中無煙或冒白、黑、藍煙時，說明發動機有故障。由于發動機排氣管中無煙或冒白、黑、藍煙的原因和具體情況比較復雜，在檢查排氣無煙或冒白、黑、藍煙故障時應根據不同情況進行分析。

（1）發動機啟動時可轉動但不能啟動且排氣管中無煙排出 

       發動機啟動時排氣管中無煙排出，也無爆發聲，一般是柴油沒有進缸，其主要原因是油箱中無油；燃油濾清器、油水分離器堵塞；低壓油路不供油；噴油泵不泵油；油路中有空氣；配氣相位失準；氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調；VE型噴油泵電磁閥損壞，處于關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。在判斷此類故障時，應根據先外后內，先易后難的原則，首先應觀察噴油泵熄火拉線是否回位，油箱內是否有油，油箱開關是否打開；再檢查噴油泵操縱拉桿和驅動連接盤的緊固螺栓是否脫落，如符合技術要求，應擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣，檢查油管是否漏氣或堵塞，如無漏氣或堵塞，檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞，如良好，應拆松噴油器進油管接頭，油門加到底，按下起動機開關，檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調節拉桿卡在停油位置（即齒條發卡），應對油量調節機構進行修理；若是A型泵，應取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是P型泵，則需采取相應措施處理；若無故障則應檢查配氣相位，若未對正，應進行調整。對于裝VE泵的發動機來說，應檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障，當確認斷油電磁閥損壞，又不能立即找到新電磁閥更換時，可采用拆下電磁閥，取出柱塞閥和彈簧后原樣裝復，并對電磁閥采取斷電處理的應急措施（此法不能進行電熄火，可以手動熄火）。

（2）發動機排氣冒白煙或灰白煙

      ①發動機啟動困難或不能啟動，排氣管大量排白煙。此種現象一般不屬于供油系統故障，其主要原因是柴油中有水，水在氣缸內蒸發成水蒸氣，從排氣管排出；氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸；氣缸體或氣缸蓋的某處有砂眼或裂紋、，水進入氣缸后蒸發排出。這時應用手接近排氣管消聲器出口處，若手上潮濕留有水珠，則確認有水進入氣缸，否則應檢查柴油中是否有水、油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質量差，應首先清除高、低壓油路中的水分，再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，一最后用清潔柴油沖洗油箱。若正常應打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。如機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進入氣缸內。在拆卸缸蓋前，應先檢查每一個螺栓的松緊度，如有松動的螺栓，擰緊后再查看是否漏水，若仍漏水，再進行下一步檢查。查找具體漏水部位，可采用向水箱充氣的方法，在壓力不大于200kPa的情況下，打開油底殼，在發動機底部查看漏水處，再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對于向缸內漏水的部件，應采取換件維修或更換新總成的方法進行修理。

      ②發動機啟動困難或不能啟動，排氣管大量排灰白煙，其主要原因是發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒；噴油器霧化不良，柴油與空氣混合困難；供油時間過晚；供油量過少，混合氣過稀；氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。對于此類故障，若是在寒冷季節發動機溫度過低，應檢查預熱器控制電路是否有斷路、短路或預熱器失效現象；若低溫預熱裝置正常，應轉動發動機并插入發動機凸輪軸正時銷，使一缸位于壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷一能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需要調整噴油正時；否則，應檢查各缸噴油器的噴霧質量是否符合要求；若前兩項正常，應檢查供油量是否過少，應注意冷啟動時，由于缸中溫度低，燃油黏度大，蒸發條件差，要求啟動供油量比額定供油量大；最后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠時應建議進行維修。

    ③發動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過高，其主要原因是噴油提前角過小；噴油器霧化不良；發動機溫度過低；氣缸內有水；柴油中有水。在檢查判斷此類故障時，首先將手靠近消聲器排氣口處，如手上留有水珠，則應檢查柴油中和氣缸內有無水分（按照發動機啟動困難或不能啟動且排白煙故障進行檢修）。如發動機剛發動時冒灰白煙，應為啟動時溫度過低，部分柴油揮發成蒸氣，未經燃燒直接排出所致，如待發動機溫度升高后白煙逐漸消失，則屬正常現象。若溫度升高后仍冒黑煙，則說明氣缸壓力不足，應對氣缸壓力進行檢查維修。若伴隨著發動機溫度過高、提速緩慢的情況，可認為是噴油時間過遲；若突然出現這種現象，多為噴油泵軸相對噴油泵齒輪轉動導致噴油提前角過小所致，應進行噴油正時的調整鄉若噴油正時正常，應檢查噴油霧化質量，．并調校噴油器。

（3）發動機排氣冒黑煙

 
      ①發動機啟動困難或不能啟動，排氣管大量排黑煙，這是柴油燃燒不完全的結果，其主要原因是柴油質量低劣；進氣不通暢，空氣濾清器堵塞；噴油正時調整過早；噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象；噴油壓力過低；噴油泵供油量過大，燃燒惡化；氣缸壓力低，霧化不良。發現這種故障時，首先應檢查柴油品質是杏符合要求，再檢查空氣濾清器是否堵塞，如良好，則應轉動發動機并插入發動機凸輪軸正時銷，使一缸位于壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，應調整噴油正時，否則應檢查噴油泵是否供油量過大，噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，可采用斷油法檢查各缸的工作情況。若上述檢查均正常，故障依舊，則應檢查氣缸壓力及活塞、活塞環與氣缸間隙有無異常，是否為氣缸墊沖壞或氣門關閉不嚴等故障，應進行相應的修理。
    

       ②發動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種，一種是連續排黑煙，是由于發動機大多數缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全；懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的；另一種是斷續排黑煙，且發動機抖振，并伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納起來，其主要原因有噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全；多數噴油器的噴射質量差；供油不正一時；進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導致進氣不足；空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢；增壓器的增壓效能下降；燃油質量過差。在診斷此類故障時，不管是連續還是斷續排黑煙，都應從故障特征最明顯處著手。若發動機突然冒黑煙，運行一段時間后故障自然消失，則多為燃油質量較差所致，由于油中的雜質堵塞噴油器致噴射質量差，排氣冒黑煙，運行一段時間后雜質被高壓油沖掉，、此種故障一般不用處理。若連續排黑煙，可考慮檢查進氣是否通暢，應先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀察排氣管是否仍繼續排黑煙，如排煙明顯減少，說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，若更換空氣濾清器后仍無好轉，應對進氣系統進行維護保養。若進氣道氣流通暢，應檢查供油時間是否過遲，若噴油正時準確，則應檢查燃油質量和噴油器的噴油質量，如有故障，則應對噴油器進行檢查修理。如燃油質量和噴油器噴射質量符合要求，應檢查增壓器的工作情況（如增壓器是否失效）。若上述均正常，且發動機已運行很長時間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確；對于轉速不均，斷續排黑煙、發動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。當某缸斷油時，發動機轉速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應對該缸噴油量進行檢查調整。若發動機轉速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質量差，應對該噴油器進行檢查維修。若發動機轉速仍無變化，則說明該缸不工作，應檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況，撥叉在油量調節拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動，柱塞彈簧有無折斷等。若都正常，則應檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。

    （4）發動機動力不足且排氣冒藍煙 

    發動機在低溫或小負荷時排藍煙，溫度升高后變為排深灰色煙霧，且動力不足，其主要原因是進氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致；油底殼內機油過多，機油超過了最高限位；氣門導管進機油；氣缸嚴重竄機油；增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環損壞，致使增壓器漏機油。當發現此類故障時應檢查進氣是否暢通，增壓器殼內是否有機油、轉子軸是否漏油，這時只要拆開進、出氣管便一目了然。若漏機油應更換油封，并應清除渦輪積炭，檢查轉子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。否則，應將發動機熄火5 min后抽出機油尺，檢查油底殼內的機油是否超過最高限位，若超過應放出多余部分；若上述檢查均正常，應拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，如積炭嚴重或有油污，說明氣缸內有機油竄入，應檢查氣門導管上端油封以及導管與氣門桿的間隙是否過大，如符合技術要求，應拆下缸蓋檢查活塞環是否有卡死在環槽內、端隙對口、斷裂、彈力減弱等現象，錐形環或扭曲環是否裝反，活塞、活塞環與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現象，若有異常情況要及時維修。